径卫视觉刘奇博士受邀出席泰达论坛,细致解读AI加持下的车险变革

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8月60 日-9月1日,以推动产业可持续高质量发展为己任的汽车行业顶级盛会——中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津开幕。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题,汇聚国家部委领导、国内外企业集团高层、权威专家学者、媒体记者等160 余位嘉宾,凝聚集体知慧,为行业发展建言献策。径卫视觉副总裁兼首席战略官刘奇博士受邀出席会议并分享主题演讲,从道路交通安全现状、车险痛点出发,细致解读AI加持下的车险变革:

世卫组织(WHO)报告显示,全球每年道路交通事故死亡人数达13116万人。众所周知,多数商用车,尤其是货车引发的事故占比较大,而在事故诱因分析中,绝大多数的事故是由人为因素原因的,因此从根本上改变交通安全的现状,就还要从改变驾驶员的不安全驾驶行为做起。

在中国,物流企业有三大痛点:第一,多小散弱,中国注册的运输企业为宜有660 万家,中国注册的货车、营运货车等为宜有13516万,平均每个企业只能2.1辆,那末小规模的企业,太难有非常好的安全管理;第二,以罚代管,过去很长一段时间,采用以罚代管的最好的妙招,但治标不治本,都有造成司机多拉快跑的冲动,容易产生较多的疲劳驾驶和分心驾驶;第三,凌晨凶铃,并且 车队老板最怕凌晨原因凌晨接到电话,原因那多数是比较严重的事故,当当我们都 凌晨是睡不着觉的,即便躺下了,他的手机也永远不敢关机,这并且 物流之痛。

作为消费者,在享受中国非常便捷的物流服务的同去,很少人们并能真正理解物流运输行业。回到车险层面,车险是提高道路交通安全非常重要的力量,为车队和司机提供了非常好的保障,也大力推动了交通安全技术的进步。可传统车险仍居于某些不够,比怎样才能险公司总爱尽力去找某些历史赔付率比较好的车做承保,从利益层厚来讲,这可不都都可不后能 理解,但毕竟它的覆盖面相对较窄,因此一旦承保,依旧面临着听天由命的具体情况,原因它我都那末乎 司机驾驶行为为社 在么在样,车队管理好不好。

整个车险行业面临着很大的经营压力山。去年在中国,除了头部的几家保险公司原因在车险上还有非常薄的利润之外,某些的车险公司基本都有亏损。细分到商用车,尤其是重卡车险,就更糟糕了,极高的赔付率,再换成保险公司渠道、运营和管理费用,基本上重卡业务都有亏损。重卡业务在并且 保险公司看来进退两难,做重卡业务一段话为宜率亏损;不做一段话又心有不甘,毕竟重卡保费高,对保险公司扩大保额规模非常关键。

从客户和用户的层厚来讲,那先 样的客户是保险公司最好的客户?答案是从来都那末险的客户。但类似 客户,保险公司每年也就寥寥地联系那末一次,外加保险产品非常同质化你这个行态,就造成了客户对保险公司依赖性不高,忠诚度较低以前 有一个现状。数据显示,中国的车险续保率为宜是40%,在欧美,做的好的保险公司,续保率可不都都可不后能 达到90%以上,究其原因还是在于其提供的保险产品,可不都都可不后能 让用户感受到它的价值,这是有一个核心。

并且 ,未来车险应该是那先 样的?首先,未来的保险公司一定是数据驱动的科技公司,它可不都都可不后能 非常明确地量化每同去保险身旁的风险,也会有非常强的产品设计和定价能力。打个比方,原因通过数据原因证明了你是有一个非常安全的司机,那末保险公司也就敢于并且定相对较低的保费。

是要做到减量管理,那先 是减量管理?减量管理并且 要主动介入到被保险标的的风险管理中去。对于车险而言,你提供的服务就应该并能影响因此改善司机的驾驶行为,这从根本可不都都可不后能 够降低风险的总量。能做到以前 ,保险公司就从有一个被动的事后理赔人变成有一个主动的风险管理者。从亡羊补牢到防范未然,这才是真正的降本增效。未来的车险一定是基于驾驶行为的,一定能帮助司机变得更优秀。

具体该为社 在么在做?当当我们都 认为还要技术加管理两头抓。人工智能大数据技术发展到现在,原因到了可不都都可不后能 和行业层厚融合产生巨大价值的以前,现在AI和数据可不都都可不后能 把人车路风险进行实时量化,做到数据可视化,这就为车队安全管理提供了非常精准有效的手段。

径卫视觉的某些技术原因部署在智能终端和云平台等模块,如前向主动安全预警系统、驾驶员具体情况预警系统、盲区监测系统、径斗云™(径卫视觉AI主动安全大数据云平台)。已安装的智能终端每天发出少许的风险预警提醒,同去那先 危险事件被记录,并以4G最好的妙招传送到径斗云™,径斗云™可不都都可不后能 把数据非常清晰的呈现给司机、管理员及保险公司等。该系统不仅可不都都可不后能 识别居于不安全驾驶行为的车辆、司机、位置、时间,做到风险可视化,还可不都都可不后能 通过径斗云™做风险干预。

径斗云™可不都都可不后能 聚合非常多的数据,包括了人、车、路、环境、车队的经营等,那先 数据远比传统保险公司的数据维度雄厚,更新也更及时。它可不都都可不后能 帮助车队原因保险公司等用户,更清楚了解每所有人的经营具体情况和风险具体情况,也可不都都可不后能 帮助保险公司更好地设计未来的创新保险产品。径卫视觉在去年就和全国前三的一家保险公司企业企业合作,帮当当我们都 搭建了有一个总部级的商用车风险管理平台,到目前为止,它所连接的车辆再次出显险率降低了39%,伤亡率下降了47%,你这个实效当当我们都 歌词 备受鼓舞,也更坚定了信心。

相信,随着SaaS安全即服务(Safety as a Service)更进一步的落实,效果还有更大提升的空间。径卫视觉倡导的服务理念,是从终端到云端的一整套安全管理处置方案,它可不都都可不后能 形成有一个安全闭环,为交通保驾护航。当当我们都 以“实现道路交通零伤亡”为使命,希望能进一步携手保险,为车队、司机服务,降低道路交通风险,让每4此人 可不都都可不后能 平安回家,为行业创造更大的价值。